Aquí mi artículo de hoy en El Universal.
Cuando mi vida era otra, iba muy seguido en coche a Interlomas. Algunos días iba desde el sur de la ciudad, pasaba por Periférico, subía por las Lomas, y cruzaba la frontera a un lugar que me parecía otro país. Otros días, cruzaba desde Santa Fe por El Olivo. Cuando el tráfico de Santa Fe me asustaba pagaba una carretera de cuota, tomaba el camino hacia Toluca y me desviaba en dirección a Lechería. Ahora pienso que para haber hecho eso tantas veces, durante un par de años, debí de haber sido un tipo con mucho tiempo libre. Desde que tengo memoria, casi cualquier entrada desde el Distrito Federal a Interlomas en el municipio de Huixquilucan, Estado de México, es una pesadilla.
Las autoridades de Huixquilucan llevan varios años tratando de “desahogar” y “agilizar” el “flujo vehicular” en la zona. Han intentado varias cosas. Han repavimentado, han exigido espacios de estacionamiento a comercios y viviendas, han hecho calles muy anchas con muy poca banqueta. En un acto de creatividad inusitada construyeron un túnel en la entrada principal que viene desde el DF, y ahora que se saturó, el presidente municipal, Alfredo del Mazo, retando la creatividad anterior, decidió construir más túneles y un par de pasos elevados.
Hace unos días volví a ir a Interlomas en uno de los horarios de más tráfico. Lo que topé fue el túnel en que conecta Blvd. Interlomas con Blvd. Anáhuac lleno, las calles que topan en el semáforo en Av. Magno Centro saturadas, y los no muy bonitos pasos elevados, nuevecitos y vacíos. Puede ser que en otros horarios estén llenos, pero hasta el momento la autoridad está sorprendida porque pese a la abundancia de letreros “la población no los quiere usar”. (¿No será que nos los llevan a donde quieren ir? i.e. casa – centro comercial)
Este es el mapa de uso de suelo en Huixquilucan. Lo muy rojo es sólo comercial, lo blanco (se ve gris) es habitacional, y los amarillo es «complejo habitacional».
Este es el mapa de las rutas de transporte público en Huixquilucan, en particular las de Interlomas. De las que entran a la zona comercial, todas tienen como destino el metro de cuatro caminos.
Y acá la foto de la bici que sirve para anunciar coches, jejeje.
Hola, me gustó mucho tu artículo. Lamentablemente todo lo que dices es verdad. Para mi, Interlomas, es el mejor ejemplo de lo que no se debe hacer, de lo que los ciudadanos permitimos y de la segura corrupción que hubo en la ejecución de los planes de desarrollo urbano (si es que existen). No vivo en Interlomas, y aunque hay algunos muy muy buenos departamentos, prefiero otro lugar para vivir que me de mayor calidad de vida. Como dice un amigo: «Cuando me invitan a algo a Interlomas, les contesto, I don´t do Interlomas». Saludos
Lorena Santibáñez
Las construcciónes de esos puentes fueron una pesadilla, transformaron en trayectos de 5 minutos en trayectos de 40 minutos y ¿sabes por qué no se usan? porque son en un sólo sentido y, como bien dices, no llevan a donde queremos ir.
Yo uso el transporte público para ir desde Tlalnepantla a Interlomas, eso significa tomar un micro, el metro y una combi que es el único medio de transporte público que llega hasta acá. En mi opinión, esa ruta de combi es insuficiente, en las tardes y en las mañanas las «unidades» están saturadas y la gente tiene que hacer filas muy largas para poder subirse, además la ruta es limitada y no llega a todos los puntos de la zona.
Como señalas, es imposible (y hasta peligroso) caminar por aquí, no hay cultura de respeto hacia el peatón: los juniors te avientan los coches de sus papás, las banquetas son muy chicas y los cruceros son muy peligrosos, además de la peculiar orografía de la zona.
Lamentablemente, se ven construcciones de grandes edificios por todas partes lo que significa que están por venir más personas y más coches, pero tengo la pequeña esperanza de que todas las personas piensen como Lorena Santibáñez, se alejen de la zona y no compren aquí.
Esta zona fue diseñada para ser habitacional y unifamiliar, sin embargo, en este país las cosas nunca salen como se planean.
Sólo una cuestión más, creo que los puentes fueron construidos por el gobierno federal (o al menos así se manejo).