en realizar el proyecto evitar una vialidad elevada en Bosque de
Chapultepec y Paseo de la Reforma
Ilich Valdez y Mariel Ibarra
Gobierno capitalino (GDF) pretende que parte del nuevo doble piso del
Periférico, en su tramo de San Antonio a Toreo, sea subterráneo.
Fuentes de la Administración capitalina consultadas por REFORMA
confirmaron que se pedirá a las empresas interesadas en llevar a cabo
el proyecto que eviten una vialidad elevada en la zona de Bosque de
Chapultepec y Paseo de la Reforma.
La declaratoria de necesidad de dicha obra, publicada el viernes pasado
en la Gaceta Oficial del DF, establece que el proyecto «deberá
preservar urbanística y ecológicamente las zonas de Reforma y
Chapultepec».
Lo anterior porque la Avenida Paseo de la Reforma está considerada
Espacio Abierto Monumental de la Ciudad y Patrimonio Urbanístico
Arquitectónico, por lo que las autoridades locales están obligadas a
proteger su valores histórico, artístico, estético y sociocultural.
«En torno a cada monumento, espacio abierto y zona de patrimonio
urbanístico arquitectónico habrá una vigilancia especial por parte de
la autoridad responsable para salvaguardar las características y
valores del patrimonio», señala la Ley de Salvaguarda del Patrimonio
Arquitectónico y Urbanístico del Distrito Federal en su artículo 19.
Por eso, en dicho tramo se deberá construir una vía subterránea que, de
acuerdo con las fuentes consultadas, podría iniciar pasando Avenida
Constituyentes -a la altura de Los Pinos- y culminar en Polanco o,
incluso, llegar hasta Avenida Conscripto. El túnel podría tener entre 3
y 5 kilómetros de largo, dependiendo del trazo.
De acuerdo con información de la Oficialía Mayor y de la Secretaría de
Finanzas del Gobierno del DF, el plan es recibir a principios de
febrero próximo las propuestas de construcción, administración y cuotas
de peaje de las empresas interesadas en hacerse de la concesión, que
podría ser por un periodo de entre 20 y 30 años.
El objetivo es que se comience la construcción en el primer semestre del 2010 y se termine en el primer semestre del 2012.
Quiere Gobierno obras simultáneas
La Administración capitalina pretende que los dos nuevos segmentos del
segundo piso del Periférico y la Supervía del Poniente sean construidos
simultáneamente.
El Gobierno capitalino tiene calculado que en el primer semestre del
próximo año inicie la construcción de 9 kilómetros del segundo piso de
San Antonio al Toreo de Cuatro Caminos.
Al mismo tiempo deberá iniciar la construcción de 20 kilómetros del
segundo piso de San Jerónimo, donde termina el actual, hasta el
Distribuidor Vial de Muyuguarda, y la Supervía Poniente, que medirá 5
kilómetros, de la Avenida Luis Cabrera a Avenida Centenario, con la
cual quedará conectado el sur de la Ciudad de México con Santa Fe.
En entrevista, el Oficial Mayor del Distrito Federal, Ramón Montaño,
señaló que en los primeros meses del año se elegirán a las empresas que
se encargarán de la construcción de las nuevas vialidades.
«En el primer semestre del 2010 tenemos que iniciar los trabajos de
construcción y estos deberán concluir en el primer semestre del 2012 y
se iniciarían al mismo tiempo los dos tramos del Periférico y la
vialidad del poniente», aseveró el funcionario.
Montaño indicó que, en sus proyectos, las empresas están obligadas a
presentar un plan de mitigación para evitar caos vial en las zonas de
obra.
El Oficial Mayor del DF afirmó que el proceso para la adjudicación de
la obra se inició con la publicación de las declaratorias de necesidad
publicadas en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el viernes y el
lunes pasados.
De acuerdo con el funcionario capitalino, se espera que sea a
principios de febrero próximo cuando las empresas interesadas entreguen
su propuestas para que sean evaluadas.
«La Ley de Régimen Patrimonial nos da la posibilidad de dar una
adjudicación a la empresa que nos entregue todas las características
que nosotros requerimos y que tenga garantizado el financiamiento para
la terminación de la obra.
«Ellos dirán cuánto pretenden cobrar por la obra y en cuánto fijarán el
peaje para que recuperen su inversión y, a través de eso, nosotros
decidiremos», señaló Montaño, quien confirmó que la concesión será por
30 años.
El funcionario, quien será el encargado de otorgar las concesiones a
los inversionistas privados, descartó que los tramos del segundo piso
vayan a ser reversibles, como en el Estado de México, y defendió la
utilidad de las vialidades elevadas.
«Tanto el tramo sur como el tramo norte del segundo piso será idéntico
a como el que se tiene actualmente: en ambas direcciones con los dos
carriles que tenemos en este momento.
«Los segundos pisos sí resuelven en mucho los problemas de tráfico,
pero se necesitaban tener continuidad; por eso es que se está
incentivando a la iniciativa privada para que se realicen, y se mejoren
las condiciones de las vialidades de la Ciudad», dijo el Oficial Mayor.