Leo una nota sobre el uso de las bicicletas en Londres y fantaseo que en la ciudad de México, en no mucho tiempo podemos estar en la misma situación. La nota describe uno de los homenajes que se hacen en muchas ciudades del mundo a ciclistas que mueren en accidentes de tránsito: las bicicletas blancas. (En el DF he visto una en la lateral del Periférico casi llegando a Reforma, y la que está en Gabriel Mancera y Av. Universidad. Según datos de INEGI, durante el 2010, seis personas murieron en bicicleta en la ciudad). La nota también explica, cómo, pese a ser un comprometido promotor del uso de la bicicletas, el alcalde actual Boris Johnson, está en riesgo de perder la próxima elección, pues lo ha rebasado su contrincante Ken Livingston en las encuestas, y los grupos ciclistas que exigen mayor protección vial pueden darle la victoria a uno u otro, según sus compromisos de campaña.
Hasta el momento, se empiezan a ver algunas señales de que el tema también se está politizando (en el buen sentido) en el DF y tal vez más de un o una candidata aproveche la oportunidad. Por ejemplo, de manera inesperada el delegado de Benito Juárez decidió seguir el paso marcado hace más de un año por Coyoacán: no esperar a que el GDF construya infraestructura para bicicletas, y empezar a hacerlo con presupuesto propio. La delegación, según la propuesta presentada por el diputado local del PAN, Mauricio Tabe, tiene condiciones en las que resultaría particularmen te útil pintar 64 kilómetros de ciclocarriles: mide alrededor de 5 km de diámetro y es plana; hay un número importante de viajes internos y cortos que no rebasan los 30 minutos; y es una de las delegaciones que más viajes produce. Algunas de las calles en donde la delegación anunció que se pintarán los carriles, resultan obvias para cualquiera que la haya cruzado en bicicleta: División del Norte, Universidad, Diagonal San Antonio, Vértiz, Isabel La Católica, Parroquia y Pilares, entre otras.
Aquí el plan para la Delegación Benito Juárez.
Acá el artículo que cito en Preventive Medicine. "Infrastructure, programs, and policies to increase bicycling: An international review" de John Pucher, Jennifer Dill y Susan Handy.
Acá el estudio sobre la relación entre obesidad y uso del automóvil en Estados Unidos.
Y aquí abajo un pequeño documental de cómo Holanda se volvió ese lugar que eso hoy, lleno de bicicletas:
Comulgo efusivamente con la idea de politizar el uso de la bicicleta. De hecho leer esto me recordó una guía practica para hablarle de ciclismo a un republicano: http://www.commutebybike.com/2010/12/11/how-to-talk-about-cycling-to-a-conservative/
El mérito está precisamete en la hábil politización del ciclismo como medio de transporte:
«Cycling saves money, saves lives and makes us stronger as individuals and as a nation. Spending money to support cycling is like putting money in the bank–it pays big dividends at low risk. It’s as all American as Mom’s apple pie. How much more conservative can you get?»
Pese a ser considerado tradicionalmente una causa de izquierda, el ciclismo podría fácilmente formar parte de la agenda política del partido conservador en México (el PAN).