Veo estas imágenes y esta descripción de distintas formas urbanas, y veo como la Ciudad de México no es ni muy densa ni muy cuadrada (ordenada supongo). En el primer caso la forma de la ciudad es más parecido a la de "negocio como de costumbre" que a otras. En el segundo caso se puede ver que la Ciudad de México no es la más densa del continente, sino por el contrario es menos densa que varias ciudades latinoamericanas y hasta que Guadalajara (ojo, a cada rato me encuentro fuentes con distintos cálculos de densidad de población en América Latina. Esto se debe, supongo, a que depende que población tomes en cuenta, que circunscripción geopolítica, y qué definición de urbano/rural). Esas dos cosas combinadas significa que tenemos una ciudad poco eficiente en términos de transporte y uso de suelo, y una ciudad poco eficiente en términos de emisión de contaminantes.
- En la ciudad "negocio como de costumbre" los nuevos desarrollos se producen en cualquier espacio abierto. Desde el punto de vista del transporte, que coincide con el método de "predice y proporciona" . Los Ángeles es la ciudad del automóvil más importantes, donde se hacen los "negocios como de costumbre".
- La Ciudad Borde cuenta con crecimiento poblacional, densidad de vivienda y empleo en nodos seleccionados y una mayor inversión en autopistas que une estos nodos. La Ciudad Borde se considera más sostenibleque la del" negocio como de costumbre" , como los nodos indican un nivel de provisión de servicios más cerca de casa, se disminuyen las distancias de los viajes. Denver y Boston son ejemplos de ciudades Borde.
- La Ciudad Ultra se caracteriza por tener centros regionales de crecimiento dentro de un centenar de kilómetros del distrito central de negocios. Trenes de alta velocidad enlazan los centros regionales con el corazón de la ciudad. Aunque los trenes de alta velocidad son un medio de transporte sostenible, el desarrollo Ultra ciudad no se considera sostenible. Estocolmo es la más conocido de las ciudades Ultra.
- Las Ciudades Compactas utilizan los espacios abiertos dentro de la ciudad. Un aumento de la población se realiza dentro de los suburbios ya existentes, por lo tanto aumenta la densidad. En general, las Ciudades Compactas son considerados como una forma sostenible de ciudad y la ampliación del transporte público es generalmente una opción viable. Amsterdam es un ejemplo de una ciudad compacta.
- La Ciudad del Corredor trata de evitar los impactos negativos de la Ciudad Borde. El crecimiento surge del distrito central de negocios. Los enlaces radiales existentes (transporte público) se actualizan. La Ciudad del Corredor es considerado como una ciudad sostenible. Ejemplos europeos de una ciudad del Corredor son Viena y Copenhague. Un ejemplo del mundo en desarrollo de una Ciudad del Corredor es Curitiba (Brasil).
- La Ciudad Límte tiene su crecimiento principalmente en las afueras. Se sabe que las grandes ciudades australianas tienen distintivas franjas rurales y urbanas y las densidades son bajas. Sydney es una de las zonas más complejas y dinámicas de este tipo.
Imagen tomada de aquí, texto tomado de acá.
Esta gráfica la tomé del reporte del Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina.