El privilegio, el automóvil privado, los segundos pisos y la exclusión

Desde que se anunció la construcción del a Supervía y los nuevos Segundos Pisos del Periférico, me he opuesto a ellos sobre todo por razones "técnicas" precisas que tienen que ver con la eficiencia en la movilidad de personas en la ciudad en le mediano y largo plazo. Sin embargo, el fondo de esos argumentos "técnicos" tiene sin duda una preferencia (como todo argumento que se dice técnico) sobre la ciudad y la sociedad en la que vivimos , hemos construido, y me gustaría que viviéramos. Desde esta parspectiva ya he puesto un post con unos párrafos de Mauricio Tenorio, sin emabrgo creo que este párrafo de José Joaquín Blanco. resume aún mejor el conjunto de implicaciones sociales y económicas en la vida cotidiana que tiene una ciudad que privilegia el uso del automóvil particular sobre el uso del transporte público.

Di con esta párrafo gracias al bueno ojo de Delicias Diletantes.

"Desde hace años se han venido imponiendo en la ciudad espectaculares mediad viales que privilegian el transporte individual de los automovilistas; este hecho, de suyo grave, se ve enfatizado por aspectos más alarmantes: las construcciones para el transporte individual de los privilegiados no sólo posponen y soslayan el transporte colectivo de las masas, sino que lo dificultan, lo vuelven más moroso y molesto; destruyen el modo de vida de los lugares por donde cruzan y además, tienden a demarcar tajantemente, a manera de ghettos, las poblaciones pobres (algunas de las cuales disfrutaban de cierto desahogo por una revolutra social que les atraía mayores servicios) que así se transforma en una casi subterráne ciudad de la miseria, sobre la cual se levantan rápidos, eficientes puentes, que permiten a los privilegiado cruzarla sin tocarla, incluso sin mirarla, transportándose por ellos en cosa de minutos de zonas residenciales a zonas residenciales. La función de los circuitos, periféricos, ejes viales, viaductos, vías rápidas, etcétera, resulta pues, doble: comunicar entre sí a la ciudad del privilegio, y aislarla de la ciudad de la miseria, gracias a esas verdaderas murallas urbanísiticas de las construcciones viales".

José Jaoquín Blanco, "Panorama bajo el puente" (1978) en Funcion de medianoche.